03 août 2007
Toyota Prius et GMC Hummer
Une etude est parue qui indique que le cout energetique de la Toyota Prius est superieur a celui du Hummer, si on integre les couts de production et de recyclage des vehicules.
Ca fait meme rigoler les journalistes, qui fustigent ce type d'etude au lieu DE LES LIRE!
La PRIUS a un immense probleme : sur sa duree de vie, il y a plus d'une douzaine de batteries de haute-capacite a fabriquer et recycler. En France il n'y a pas de filiere de recyclage des batteries, elles pourrissent (en bretagne je crois), car le vrai cout de leur recyclage est gigantesque: ce sont des amas de produits chimiques polluants, nocifs tant pour l'homme que pour l'environnement.
Je vais vous citer un extrait du "Guide d'intervention en cas d'urgence" de la Prius en cas d'accident, trouve sur le site Toyota Canada, parlant des mesures de precautions inhabituelles a prendre en s'approchant d'une Prius accidentee (page 20 du manuel), et specifique a ses batteries :
Si vous trouvez que cela fleure l'ecologie et la securite d'utilisation ou de recyclage...
Une photo de l'usine a Sudbury en Ontario ou sont fabriquees les batteries avec le nickel produit 5000km plus loin (lol), qui d'ailleurs dispose du panache de fumee (toxique) le plus haut de toute l'amerique du nord. Ayez ca en tete la prochaine fois que vous croiserez une pimpante Toyota Prius!
(des informations sur Sudbury Ontario)
Commentaires
Faux commentaire §
Sachez pour votre gouverne, qu'aucune batterie n'a été changée en France à ce jour sur une prius, vous parlez de 12 batteries à changer sur la durée de vie d'une prius (info erronnée), cela fait maintenant dix ans que la prius est commercialisée en France, et encore aucune batterie n'a été changée !!!
Pour votre info, la prius est équipée de deux batteries : 1 batterie 12v accessoires, 1 batterie pour le systeme hybride.
Info : Responsable sav d'une concession toyota
Lol! La "batterie" du systeme hybride est en fait un boitier compose de x "modules" qui sont en fait des batteries independantes. Merci de votre commentaires, permettez-moi de retablir la realite des faits.
Et si aucune batterie n'a ete changee c'est que rien ne permet de savoir a l'utilisateur quel est l'etat reel de sa batterie:
- l'indicateur de charge integre indique pleine charge avec une batterie dechargee a 25% (suite a des tests utilisateurs)
Si un moteur thermique perdait 25% de sa puissance, l'utilisateur serait dans le SAV depuis longtemps, pour faire reparer son moteur!
Avec un systeme de batterie assiste d'un moteur thermique, le vehicule est toujours propulse, sans que l'utilisateur ne puisse s'apercevoir (en usage normal) que son hybride est de plus en plus thermique!
C'est pour ca qu'au Quebec les gens sont satisfait de leur Prius meme en hiver alors que par nos temperatures, la plupart des trajets d;hiver ne se font QUE sur le moteur thermique! (consommant alors plus qu'une petite voiture essence traditionnelle, comme notre Mazda!).
Comme quoi les hybdrides ne sont pas necessairement ecologiques et que l'ecologie c'est encore tres psychologiques!
Et les constructeurs comme Toyota pret a mentir.
A mentir sur la duree de vie des batteries, a mentir sur l'ecologie du cycle de vie du vehicule, ou a mentir sur la securite du vehicule (cf. le post), ou aussi sur la securite antivol de leur vehicule.
(cf. le hacking des Toyota dont la Prius permettant de les voler et de partir avec sans aucune cle, avec juste un ordinateur portable).
Pour terminer, "est maitre des lieux celui qui les cree et les organise", et en tant que tel je ne laisserais pas faire les operations de desinformations des constructeurs concernes par leur image et leur benefice et non par le bien commun!
Meilleures salutations!
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